Cambio elettronico translogic qs4 gp moto universale

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cambio elettronico
translogic
qs4 gp sbk2
sensore estensione
il cambio elettronico translogic piu' evoluto!

gp

qs4gp - e'il prodotto translogic più evoluto e completo , risultato di oltre 15 anni di ricerca e sviluppo al fianco di professionisti del settore e vanta un gran numero di vittorie nei tipi di gare più disparate. siamo di fronte al cambio elettronico multicanale micro controllato più piccolo del mondo e quello con il maggior numero di funzioni . si tratta di un prodotto universale , che può essere montato su tutti i modelli di moto e dovunque ci sia un motore di origine motociclistica. funziona in modo autonomo ed è quindi totalmente indipendente da altre centraline, moduli aggiuntivi o simili . si può installare anche se alla moto è stata sostituita la centralina originale con una racing ( tipo yec , hrc ecc. ).
il cablaggio è di ottima qualità ed è provvisto di connettori plug & play sia per le bobine giapponesi che per quelle di moto europee . concepito per uso agonistico professionale è l'ideale anche per l'uso stradale in quanto è possibile cambiare rapporto in modo perfetto a qualsiasi regime ed in qualsiasi situazione .

pulsante

la funzione ast ( adaptive shift technology ) è stata la prima ed è l'unica totalmente adattativa , permette di passare centinaia di diversi tempi di interruzione di accensione in modo che ogni cambio marcia , dai 2500 giri fino al limitatore , abbia il suo giusto tempo , che si riduce man mano che si sale con il regime . sotto i 2500 giri non c'è interruzione per evitare che la moto si spenga in folle.

l'altra funzione che distingue il qs4 dai concorrenti è quella intelligente intellishift tm che gestisce separatamente ogni singolo cilindro . contrariamente agli altri cambi che di solito spengono e riaccendono tutti i cilindri insieme , translogic consente che queste operazioni vengano fatte in modo graduale , spengendo e riaccendendo i cilindri uno ad uno secondo velocissime sequenze che vengono decise sul momento dalla centralina in base a vari parametri relativi condizioni del motore. gestione separata significa anche tempi di interruzione diversi su cilindri diversi , gestione del tempo di interruzione primario di base ( che interviene solo su alcuni cilindri e solo per determinati regimi ) e del tempo secondario che la centralina passa sugli altri cilindri nei modi sopra descritti.

caratteristiche:

• dotato di ast
• dotato di intellishift
• possibilita' di vari interventi da parte del pilota come la possibilità di intervenire sulla durata del tempo primario settato in fabbrica ( 66 ms ) facendolo scendere fino a 48 ms o salire fino a 86 ms . tramite una semplice procedura . il pilota può poi intervenire con l'apposito pomello di regolazione per fare aggiustamenti al volo anche durante la guida se lo ritiene necessario ( ad esempio improvvisa variazione delle condizioni atmosferiche )
•dotato di sensore di pessione gp è stato il primo ( già nel 2003 ) ed è ancora l'unico che non ha bisogno di nessuna taratura e che non andrà mai fuori taratura . viene infatti calibrato in fabbrica in ambiente controllato avvalendosi della tecnologia cesgt ( controlled environmente strain gauge technology ) ed è insensibile alle variazioni di temperatura. e' realizzato in titanio , misura 17 mm di diametro ed è impermeabile . ha superato test di lavoro accelerati di 193.000 km , test di guida in condizioni gravose di oltre 48.000 km oltre a numerose altre prove al banco. e' disponibile per applicazioni in compressione ed estensione.
•kit aste in dotazione tre diverse aste cambio che possono essere combinate e tagliate in modo da coprire ogni esigenza di montaggio del sensore.
•istruzioni di montaggio in italiano

attenzione! per le suzuki della serie gsxr c'è una specifica centralina che previene tra l'altro l'accensione della spia fi e che non può essere montata su altre moto, comunicatecelo al momento del'ordine.

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